基金發(fā)行再現(xiàn)“甜蜜的煩惱”

激石Pepperstone(http://wargoo.com/)報道：

在市場“反反復復”、“面目模糊”之中，基金發(fā)行已跨到了下一個新征程。

從好基金“寥落稀缺”到各路選手應接不暇。

在當下的市場底部，這其中的取舍越發(fā)不易。

這大概是基民們“甜蜜的煩惱”了。

新生代領先飆車

據(jù)Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，未來一周（8.7—8.11）待發(fā)行的偏股類新基金中，新生代數(shù)量領銜“飆車”，與中生代達到6：1。

其中，女將的“倩影”最為引人注目，兩位資深的女將同日同發(fā)新基，既有醫(yī)療干將的新試水，也有年度季軍的新進擊。

男性也不遑多讓，要么新能源賽道再迸發(fā)，要么副總“親自”再擔綱。

8月新一輪“爆款基”有望誕生其中。

醫(yī)療女將“新”拓展

從累計任職時間來看，方鈺涵“晉級”中生代的時間并不長。

不過，她堪稱摩根系女將之一。方鈺涵與摩根之間的“淵源”始于2015年6月，曾擔任行業(yè)專家職務。

更早之前，她短暫任職于興業(yè)證券和國泰基金，任職時間皆沒有超過兩年，職務都是研究員。

除了平臺“標簽”，方鈺涵身上的能力圈“標簽”也是比較顯著的。她此前發(fā)行的兩只基金，都是醫(yī)療主題基金。

唯有這一次的新發(fā)基金——摩根世代趨勢，從名稱上來看，“醫(yī)療”的存在感明顯有所削弱。

對于賽道型基金經(jīng)理而言，該舉動一般意味著能力圈的嘗試拓展。

從摩根醫(yī)療健康的年度業(yè)績可以看出，方鈺涵在“大牛市”期間的表現(xiàn)還是比較突出，位列行業(yè)近1/10。但到了“小?！钡?021年，熊市圖景顯著的2022年，相對來說會有所考驗。

所以，這位女將未來亟需的“發(fā)力點”比較清晰，就是提升對熊市的駕馭力，更好地控制回撤。

至于此次能力圈的拓展結(jié)果，值得進一步去觀察。

“跨界”季軍新進擊

在“同期”新生代中，國金基金的馬芳的業(yè)績表現(xiàn)也是比較“亮眼”的。

這位80后女將“跨界”的履歷并不多見，先后擔任過IT事業(yè)部測試工程師,、證券交易系統(tǒng)自動化測試部經(jīng)理和特定估值方案項目部經(jīng)理等職務。

直到2016年5月加入國金基金，馬芳前面擔任都是產(chǎn)品線的職務，包括量化投資運營中心高級產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品中心副總經(jīng)理等。

也就說，2020年是其真正“轉(zhuǎn)型”到投研線的一年，目前是指數(shù)型基金和偏股型基金兼管。

縱覽馬芳過往發(fā)行的5只基金中，基本還算沒有業(yè)績“掉鏈子”的。

但這和她的風格可能有所相關，未來，在動蕩不安的市場行情下，這位“兇猛”的女將能否再接再勵呢？

一切有待時間。

新能源“再”迸發(fā)

作為機構(gòu)龍頭，華夏基金這一次推出的選手是賽道型新生代——楊宇。

迄今為止，楊宇加入華夏基金已經(jīng)有約6年時間，曾任投資研究部研究員、基金經(jīng)理助理等職務。

對于基金行業(yè)，他是“跨界”而來，之前曾是成都飛機設計研究所工程師。

出道兩年以來，恰逢新能源行業(yè)普遍“震蕩下行”，楊宇過往的基金業(yè)績也是“綠意冉然”。

但從任職回報排名來看，他的業(yè)績還是有一定“潛力”，基本能維持在前1/3的行列中。

其中，2021年發(fā)行的“首基”華夏新能源龍頭，在同類基金中排名接近前1/10。

從華夏新能源車龍頭的年度業(yè)績可以看出，楊宇在控制回撤方面的能力，高于行業(yè)平均水平。

但一個賽道基金經(jīng)理的評價，需要這個賽道走完一個完整周期后才能給出。

從這個角度看，包括楊宇在內(nèi)新能源基金經(jīng)理，都需要在未來的投資管理中，進一步證明自己。?????????