去年25%、今年18.2%！特斯拉“全球價(jià)格戰(zhàn)”的底氣還有不少

激石Pepperstone(http://wargoo.com/)報(bào)道：

歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)一年的“全球價(jià)格戰(zhàn)”，特斯拉毛利率已從去年同期的25%下降至今年Q2的18.2%，盈利能力遭到大幅擠壓，但馬斯克似乎仍底氣十足。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，馬斯克在特斯拉Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在“動(dòng)蕩時(shí)期”繼續(xù)降價(jià)，即如果利率繼續(xù)上升，特斯拉將繼續(xù)降價(jià)。

馬斯克告訴分析師：

有時(shí)候似乎世界經(jīng)濟(jì)正在崩潰，但第二天又好像一切都正常了。我真不知道到底發(fā)生了什么。我們正處于動(dòng)蕩的時(shí)期。

在馬斯克發(fā)表評(píng)論后，特斯拉股價(jià)盤后跌逾4%，早前收盤時(shí)基本持平。

“以價(jià)換量”策略發(fā)力，特斯拉鞏固主導(dǎo)地位

自去年年底以來，特斯拉已在美國、中國和其他主要市場(chǎng)多次降價(jià)，并實(shí)施更多折扣和其他激勵(lì)措施，在去庫存的同時(shí)，應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)的不確定性。

“以價(jià)換量”的策略確實(shí)奏效，公司Q2收入和利潤均超過預(yù)期，且期間的交付量創(chuàng)歷史新高。

但與此同時(shí)，大幅降價(jià)也給特斯拉汽車毛利率造成了壓力。

根據(jù)路透社的計(jì)算，第二季度，特斯拉不包括監(jiān)管信貸的汽車毛利率從Q1的19%降至18.1%。相比之下，一年前這一數(shù)字為26%。

一月份，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，他今年的汽車?yán)麧櫮繕?biāo)是20%（不包括監(jiān)管信貸）。

但在電動(dòng)汽車需求普遍放緩和庫存膨脹的情況下，這一目標(biāo)很難維持，Kirkhorn在4月份取消了這一預(yù)測(cè)。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，目前公司全球市場(chǎng)庫存量為16天，高于上季度的15天和一年前的4天。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Q2整體毛利率為18.2%，創(chuàng)16個(gè)季度以來的最低紀(jì)錄，而Q1為19.3%，去年同期為25%。

盡管盈利能力遭到?jīng)_擊，馬斯克仍表示，特斯拉將犧牲利潤率來推動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

對(duì)此，投行Wedbush分析師在一份報(bào)告中表示：

多輪大幅降價(jià)，使特斯拉在打造電動(dòng)汽車城堡后處于優(yōu)勢(shì)地位，現(xiàn)在將進(jìn)一步將其變現(xiàn)。

華爾街見聞此前文章提及，特斯拉Model Y登頂2023年Q1全球最暢銷汽車，取代多年來占據(jù)這一寶座的豐田卡羅拉，這也是電動(dòng)汽車首次成為全球銷量冠軍。

特斯拉重申了今年實(shí)現(xiàn)約180萬輛汽車交付量的預(yù)期，但警告稱，由于工廠升級(jí)，第三季度產(chǎn)量將略有下降。

值得一提的是，在至關(guān)重要的中國市場(chǎng)，特斯拉由于缺乏新車型上市，在與本土車企的競(jìng)爭(zhēng)開始焦灼起來，特斯拉可能不得不通過繼續(xù)降價(jià)來吸引客戶。

分析師表示，像Cybertruck這樣的新車型也可以幫助特斯拉維持銷量增長(zhǎng)。不過，這款萬眾期待的電動(dòng)皮卡可能需要明年才能大規(guī)模上市。?????????