特斯拉一句話，這些企業(yè)大跌

激石Pepperstone(http://wargoo.com/)報(bào)道：

雖然既沒(méi)有發(fā)布新車，畫(huà)的餅也缺少細(xì)節(jié)，但特斯拉投資者日還是成功擾動(dòng)了市場(chǎng)。

首當(dāng)其沖是稀土。昨天，馬斯克表示特斯拉下一代永磁電機(jī)將徹底棄用稀土材料，中國(guó)、美國(guó)稀土上市公司應(yīng)聲下跌。

截至收盤(pán)，龍頭股北方稀土跌超4%，日內(nèi)蒸發(fā)超43億元；廣晟有色盤(pán)中一度逼近跌停，收跌近7%；中國(guó)稀土、華宏科技、中科三環(huán)、盛和資源等跟跌。美股方面，向車企供應(yīng)供應(yīng)釹的美國(guó)材料公司MP Materials跌近11%。

特斯拉表示，由于提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，過(guò)去五年里，他們已成功地將新Model 3驅(qū)動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%，未來(lái)還可以進(jìn)一步減少對(duì)稀土的依賴。

有市場(chǎng)分析稱，特斯拉的團(tuán)隊(duì)可能找到了繞過(guò)稀土制造電機(jī)的辦法。

據(jù)媒體報(bào)道，去年10月，劍橋大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)和來(lái)自?shī)W地利的合作者發(fā)現(xiàn)了一種制造新型磁性材料鐵-鎳（tetrataenite）的新方法，這可能成為稀土永磁的替代品。

不過(guò)，特斯拉并沒(méi)有解釋它計(jì)劃采用哪種方案來(lái)替代稀土材料。

此外，特斯拉還宣稱計(jì)劃在下一代車型動(dòng)力系統(tǒng)中減少使用75%的碳化硅。

在投資者日活動(dòng)上，特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人Colin Campbell表示：

"在我們的下一代動(dòng)力系統(tǒng)中，我提到的碳化硅晶體管是關(guān)鍵部件，但價(jià)格昂貴。不過(guò)我們想出了一個(gè)辦法，能在不影響汽車性能的情況下，減少使用75%的碳化硅。”

高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體和意法半導(dǎo)體的股價(jià)應(yīng)聲各下跌約2%，碳化硅市場(chǎng)龍頭Wolfspeed下跌約7%。

Campbell并沒(méi)有明確公布特斯拉的下一代動(dòng)力系統(tǒng)何時(shí)可以大批量生產(chǎn)、應(yīng)用。整場(chǎng)活動(dòng)上，特斯拉高管們只是強(qiáng)調(diào)下一代車型“生產(chǎn)成本能降低50%”，沒(méi)有透露關(guān)于新車型的任何細(xì)節(jié)。

碳化硅晶體管是制造電動(dòng)車芯片的重要原材料之一。美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（Institute of Electrical and Electronic Engineers）指出，碳化硅通常更耐熱，擁有更長(zhǎng)的使用壽命，并且比用硅功率晶體管制造的芯片更節(jié)能。

美國(guó)銀行的分析師指出，特斯拉的方案目前可能還不成熟，但如果能成真：

“那對(duì)安森美、意法、英飛凌、Wolfspeed等半導(dǎo)體制造商和材料商來(lái)說(shuō)意味著重大風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，更便宜的碳化硅芯片可能會(huì)讓更多車企擁抱碳化硅方案，因此這些供應(yīng)商在單車碳化硅用量上的損失之后可以通過(guò)規(guī)模來(lái)彌補(bǔ)。”?????????